中国海关数据显示，美国促进使用环保燃料的激励措施为中国废食用油创造了一个新的市场，在过去12个月里价值近3.9亿美元，且增长迅速。
　　自2022年10月起，也就是拜登政府通过通胀削减法（IRA）以推广清洁能源的两个月后，中国发货至美国的废油就更多了。IRA为环保航空燃料(SAF)提供税负优惠，并延长对生物柴油的奖励措施。
　　海关数据显示，2023年1-8月，中国出口至美国的废食用油（UCO）总量接近384,000公吨。而根据船舶追踪公司Kpler的数据，这一数字占美国截至8月进口量的65%。
　　废食用油可以提炼成生物柴油和SAF等燃料；与传统燃料混合使用可以减少碳排放；它也是可再生柴油的原料。
　　S&P Global Commodity Insights生物燃料定价全球主管Sophie Byron说：“这项贸易的增长，基本上是经济效益所驱动的，因为这些计划得到了资金支持，而且美国投资的这些新设施也开始投产并提高产量。”
　　在美国，可再生柴油大多数是在加州使用，因为加州的低碳燃料标准允许生产商通过使用UCO等低碳原料产生可交易的信用额度。
　　根据Kpler，中国国有石油巨头中国石化和中国石油是向美国出货 UCO的公司之一，这两家公司没有回应置评请求。
　　根据IRA，生物柴油生产商有资格获得每加仑1美元的税收抵免。SAF生产商可获得每加仑1.75美元的新税收抵免，如果燃料在生命周期内碳减排超过50%，则可获得额外的税收抵免。
　　UCO的价格仅为新鲜植物油的三分之一，而其碳强度低于棕榈油或菜籽油等非废物原料。
　　根据美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)2022年的一项研究，用UCO生产的生物柴油的能量含量略低于石油柴油，但可减少多达83%的温室气体污染。
　　根据美国农业部引用的数据，中国是世界上最大的UCO生产国，年产量约为114亿升，但缺乏国内政策支持，限制了UCO在中国的使用。
　　在激励措施的推动下，美国对UCO的需求已经取代了欧洲的采购。海关数据显示，2023年1-8月中国对欧洲的UCO出口同比下降近56%。
　　今年6月，德国要求欧盟执委会调查可能贴错标签的中国生物燃料流入欧盟的情况。
　　Byron说，这些担忧“可能会让欧盟的一些买家更加紧张，因此你可能会看到美国也会抓住这个机会”。
　　根据美国农业部的数据，截至今年2月，美国有72家工厂可以使用UCO作为原料生产生物柴油。
　　(路透财经早报(公众号)2023-09-25)