沿海和内河港口航道是国家综合立体交通网的重要枢纽节点和通道，在建设现代化产业体系、推进高水平对外开放、服务构建新发展格局中具有重要作用。放眼全国，各地都在加快内河开凿和建设的步伐，内河航运建设迎来一波新的热潮。
　　日前，河南内河航运产业合作联盟的成立，标志着该省正全力开凿运河，与长三角地区紧密相连。截至目前，河南已精心谋划了47个内河水运项目，总投资高达1416亿元。这些项目不仅将极大地提升河南的航运能力，更将成为连接中原与长三角的重要纽带。
　　江西，正斥资3200亿元建设浙赣粤运河。这项浩大的工程将连接浙江、江西和广东三省，为江西的经济发展注入新的活力。
　　广西也不甘落后，投资680亿元建设平陆运河，旨在打造一条连接内陆与海洋的黄金水道。
　　安徽则瞄准江淮运河，投资950亿元进行建设，力图为皖江经济带的发展提供强有力的支撑。
　　湖北正积极拓展内河通航里程，目前已达8600多公里。
　　湖南也不甘示弱，正加速打通湘桂运河，为湖南与广西的经贸往来搭建起一座便捷的桥梁。
　　目前，铁路、公路、航空等国家枢纽基本定局，唯有内河航运尚未形成全国性中心枢纽。各地加快建设内河航运，既是在争当交通枢纽，也是在占据发展新高地、赢得未来的“先手棋”。
　　近日，交通运输部印发了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》（以下简称《意见》），其中提出加快建设国家港口枢纽体系，全面攻坚国家高等级航道，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，着力推进一体化发展，高质量构建现代化的港口与航道体系，全面推动全国规划落地实施。
　　作为推动全国规划落地实施，优化提升全国水运设施网络的具体举措，《意见》围绕沿海及内河规划建设领域中央高度重视、地方高度关切的突出问题，有针对性提出可落地的政策举措，确保全国规划一张蓝图绘到底，扎扎实实干成功。
　　在港口枢纽建设方面，《意见》提出，加快打造世界级港口群。聚焦国家区域战略发展要求，优化港口功能布局、完善区域物流体系，支持港航企业延伸服务链条、拓展服务网络，协同推进区域港口集群化、一体化发展。
　　（《中国经济时报》2024-06-26，童彤）